Les « camions à plateau spécialisés pour le transport lourd-, c'est-à-dire les remorques de transport lourds-, sont principalement composés de véhicules équipés d'une suspension hydraulique, l'unité centrale étant le module d'essieu. Les modules d'essieux sont principalement utilisés pour le transport routier et le transbordement sur de courtes distances, comme dans les ports, les chantiers navals, les projets industriels ou les chantiers de construction d'infrastructures. Ils offrent des avantages tels qu'une suspension hydraulique indépendante, des plateaux de chargement réglables, des essieux à direction mécanique ou hydraulique et une extensibilité modulaire, se développant rapidement pour devenir une catégorie importante de véhicules de transport spécialisés et constituant la pierre angulaire du transport lourd-.
En termes de direction, les modules d'essieux répondent pleinement aux exigences dans diverses conditions de fonctionnement et leur conception a évolué sur plusieurs générations. Cette structure de liaison intelligemment conçue garantit que même les ensembles de véhicules extrêmement longs peuvent se diriger en douceur dans les virages. Les connexions entre les modules peuvent être pré-ajustées en fonction des exigences de transport dans différentes conditions de fonctionnement. Concernant les types de direction des modules d'essieux, les catégories et différences correspondantes sont clairement visibles dans les illustrations suivantes.
En prenant comme exemple le type de pont 2990 couramment utilisé, ses essieux peuvent atteindre un angle de braquage maximum de 50 degrés à 55 degrés. Les paramètres spécifiques sont les suivants :
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Spécifications |
Paramètres |
Remarques |
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Longueur |
1550 mm×X |
X=2, 3, 4, 5, 6, 7 |
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Largeur |
2990mm |
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Empattement |
1500 mm |
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Bande de roulement |
735/1820mm |
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Pneu |
7.5R15&215/75R17.5 |
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Charge par essieu (deux rangées verticales) |
36 tonnes |
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Hauteur de la plateforme |
1080 ± 325 mm |
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Angle de braquage maximal |
50 degrés ~ 55 degrés |
Bien entendu, pour les charges de taille extrême-, la direction et le virage ne peuvent pas dépendre uniquement du déplacement de l'équipement de transport en une seule étape ; sur les tronçons routiers spéciaux, des ajustements répétés sont nécessaires pour dépasser en toute sécurité.