La semi-remorque extractible de 62 m est une solution soigneusement développée pour le transport en toute sécurité des pales d'éoliennes sur les routes conventionnelles. Cette semi-remorque utilise une conception extractible innovante, et sa plate-forme de travail peut être étirée en fonction de la longueur réelle de la pale de l'éolienne, avec un rapport télescopique de plus de trois fois la longueur d'origine, répondant de manière flexible aux besoins de transport de pales d'éoliennes de différentes tailles.
En termes de conception, le véhicule adopte une structure à poutre unique, qui non seulement optimise la stabilité globale du véhicule, mais améliore également considérablement la sécurité et la douceur de la lame pendant le transport. Afin de garantir une conduite fluide sur des routes étroites ou complexes, l'essieu arrière de la remorque est intelligemment configuré avec des plateaux tournants, étroitement reliés à la plate-forme de travail, améliorant considérablement la flexibilité et les performances de maniabilité de la remorque dans les virages.
Spécifications de la remorque télescopique extensible de 62 m
Longueur de fermeture : 24150mmX3000mmX1650mm
Longueur totale : 62,000 mm après extension
Transport : 50-80 m de pales d'éolienne
Capacité de chargement : 60 tonnes
Suspension : La suspension à ressort mécanique/suspension pneumatique/suspension hydraulique est facultative
Épaisseur de la plateforme : 3 mm
Centrale hydraulique : Moteur Diesel
Pneus : 24
Axe : 6 axes
Système de freinage : valve d'urgence WABCO
Goupille de traction : type de boulon en acier haute résistance de 3,5 pouces
Pied de support : JOST C200 avec pied de support hydraulique en option
Avantages de la remorque télescopique extensible de 62 m
La remorque télescopique extensible de 62 m démontre un haut degré de professionnalisme et de praticité dans les détails de construction. La conception du châssis adopte une disposition étagée, qui prend soigneusement en compte l'équilibre entre la répartition de la charge et la résistance structurelle, ce qui garantit non seulement le fonctionnement stable du véhicule dans diverses conditions routières, mais facilite également le chargement et le déchargement des marchandises. La partie poutre longitudinale du cadre adopte une conception classique en section en I, connue pour ses caractéristiques inhérentes de rigidité élevée et de haute résistance, qui peuvent maintenir la stabilité globale de la structure dans des conditions de charges lourdes et résister efficacement à l'influence des contraintes externes.
La conception des poutres en I améliore non seulement la capacité portante du cadre, mais permet également d'obtenir une bonne combinaison de légèreté et de résistance en optimisant la répartition des matériaux, ce qui est d'une grande importance pour améliorer l'économie de carburant et l'efficacité de transport du véhicule. De plus, cette conception améliore également la résistance à la fatigue du châssis, prolonge la durée de vie du véhicule et réduit les coûts de maintenance.
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