Qu’est-ce que le transporteur de voitures à axe central ?
Le porte-voitures à essieu central est une sorte de train de transport de voitures entre remorques pleines et semi-remorques, qui peut rouler à grande vitesse.
Le porte-voitures à essieu central choisit la version allongée à toit plat de la cabine.
Les caractéristiques du porte-voitures à essieu central : le châssis est bas et la garde au sol du pare-chocs est très faible, ce qui est inférieur à celui d'une voiture de route générale. Cela affectera-t-il la praticabilité du véhicule ? Cela affectera, mais ce n'est pas le pare-chocs qui affecte la praticabilité, mais le châssis. Quelle que soit la hauteur du pare-chocs, cela ne peut rien changer au fait que le châssis du véhicule lui-même est bas.
Caractéristiques du porte-voitures à essieu central : La puissance est modérée. La capacité de chargement du porte-voitures à essieu central est d'environ 8-10 voitures et le poids de transport ne dépasse pas 20 tonnes. En incluant le poids propre du véhicule, la masse totale de l'ensemble du véhicule est d'environ 36 tonnes au maximum. Le camion à essieux 4- peut répondre à la plupart des conditions de transport sans surcharge. Étant donné que parfois certaines voitures lourdes peuvent être transportées, comme les berlines moyennes et haut de gamme, les SUV moyens et grands, etc., ces voitures sont lourdes et il est plus sûr de choisir un essieu 5-. véhicule. Il y a également plus de choix pour retourner les marchandises.
La partie de chargement principale, ou support frontal comme on l'appelle, est principalement composée de 4 colonnes et de deux plates-formes de chargement supérieure et inférieure. La plateforme supérieure est soutenue et soulevée par 4 montants. La petite section de la plate-forme de chargement sur le toit peut être basculée indépendamment, ce qui est pratique pour l'entretien du véhicule et le retournement de la cabine. Il est principalement soutenu par deux vérins hydrauliques pour tourner autour des deux colonnes avant. Afin de protéger la sécurité du personnel de niveau supérieur, des filets de protection sont présents sur les côtés gauche et droit pour protéger la sécurité.
Il y a des vérins hydrauliques dans les 4 montants, et la plateforme de chargement peut être élevée ou abaissée par leur levage. Un trou est réservé sur la colonne pour insérer la tige métallique, qui est juste bloquée en dessous pour éviter la libération accidentelle de pression du vérin hydraulique et l'accident de chute de la plateforme. La plate-forme arrière comporte une partie en porte-à-faux, et il est dangereux de compter uniquement sur les deux vérins hydrauliques de la colonne pour supporter les secousses.
La flexibilité du train à essieux centraux réside dans le fait que le wagon principal peut transporter plusieurs wagons à distribuer sans remorque, ce qui nécessite que le wagon principal lui-même puisse charger et décharger le wagon. La majeure partie de l'avant de la plate-forme de chargement inférieure du véhicule principal est fixe, mais l'échelle arrière est mobile. Véhicules pouvant être chargés et déchargés après avoir été abaissés. Le porte-à-faux arrière de la voiture principale du porte-voitures à essieu central est particulièrement court et le but de la conception est également de permettre à l'échelle d'escalade d'avoir de la place pour se déplacer.
