Cabine : La cabine unilatérale adopte des composants matures tels que le tableau de bord HOWO, qui est beau, durable et offre une bonne vision.
Type de moteur : WD615.47T2 et D12.42T2
Puissance : 371 420
Embrayage : embrayage à diaphragme à traction Sinotruk 430A (1 900 N.m) ; Maître-cylindre d'embrayage et cylindre de roue WABCO standard.
Boîte de vitesses : boîte de vitesses HW21712-Sinotruk 12-, double pompe à huile, avec prise de mouvement à bride HW70.
Essieu moteur : AC26-l'ensemble de l'essieu moteur double à décélération à deux étages en acier moulé pour le wagon minier Sinotruk 70, la charge nominale de l'essieu simple est de 26 tonnes, le rapport de vitesse est de 10,47 et le rapport de vitesse est de 8,51.
Essieu avant et direction : essieu avant de type caisson à poutre en I en acier moulé HF12 pour camion minier Sinotruk 70 ; Boîtier de direction assistée allemand ZF8118 avec vérin de direction assistée externe hydraulique.
Cadre : Cadre spécial renforcé de largeur égale à corps large pour 70 minecart, 10+10/380.
Suspension: plaque d'acier multi-pièces renforcée, arbre d'équilibrage intégral renforcé, suspension arrière à ressorts à lames semi-elliptiques verticales, 4 boulons d'équitation renforcés inclinés d'un seul côté, barre stabilisatrice de l'essieu arrière, nouvelle tige de poussée de structure, siège de skateboard résistant à l'usure, Plaque de guidage ; Suspension avant renforcée à ressorts à lames semi-elliptiques longitudinaux, amortisseur à barillet, barre stabilisatrice avant.
Spécifications des pneus : 14.00-25 pneus miniers super porteurs développés conjointement par le groupe (36 couches, modèle technique, roues doubles arrière), équipés de 10.0-25 jantes en acier renforcé spécifiques au secteur minier. Facultatif : 14.00Pneu radial super porteur pour exploitation minière R25 (36 couches, modèle d'ingénierie).
Système de freinage et système électrique : système de freinage WABCO, chambres de frein à double chambre pour l'essieu avant et l'essieu arrière, connecteur rapide allemand VOSS, dispositif de refroidissement par pulvérisation des freins ; système monofilaire, 24 V, masse négative ; Batteries 2×12V/180Ah, lampes frontales 4-.
Configuration du corps : (longueur, largeur, hauteur 5 800 mm × 3 100 mm × 1 800 mm
La configuration standard est une structure minière, fond 16 mm et circonférence 12 mm, boîte rectangulaire, structure en treillis bien formée, cinq poutres longitudinales, soudure complète, plaque inférieure et plaque latérale en acier à haute résistance et résistant à l'usure.
HOWO Mine Overloading-Lord (Mining King) est développé par l'équipe de conception technique professionnelle centralisée de Sinotruk. Il est principalement utilisé dans diverses mines à ciel ouvert, aciéries, chantiers de construction hydroélectriques, quais et autres occasions où les routes sont en mauvais état et les conditions de travail à domicile sont mauvaises, et est engagé dans des opérations de transbordement sur de courtes distances dans la région. Le développement de cette voiture présente des avantages économiques et sociaux extrêmement élevés pour des groupes d'utilisateurs spécialement désignés.
1. Cabine
HW7D--Cabine HOWO dédiée au seigneur des mines, adopte une cabine unilatérale à peau désossée en éventail à haute résistance, de forme simple et résistante, un large champ de vision, un roulis avant hydraulique et une rotation de 50 degrés, deux phares de travail d'éclairage successifs, facile à travailler la nuit; intérieur Luxueux et silencieux, l'excellente fonction de couture garantit au véhicule une situation de conduite silencieuse dans de très mauvaises conditions
2. Boîte de vitesses
Boîte de vitesses HW19710, premier rapport de démultiplication 14,28, couple 1900Nm.
4. Essieu moteur de mine AC26
L'essieu moteur de mine AC26 est un essieu moteur de mine à vitesse réduite à deux étages avec un réducteur de vitesse côté roue développé indépendamment par notre société. L'essieu a une conception raisonnable, une technologie de pointe, une sécurité élevée, une forte capacité portante et est très adaptable aux zones minières. Mauvais état de fonctionnement, rigidité et résistance élevées, bonne efficacité économique
La disposition de la réduction principale est raisonnablement prédéfinie, la rigidité du support est bonne et la combinaison d'une huile lubrifiante à forte suppression et d'une huile lubrifiante aux éclaboussures améliore considérablement la durée de vie de l'application.
Carter d'essieu forgé renforcé, disposition raisonnable, transition d'épaisseur de paroi bien proportionnée, capacité portante 100 % supérieure à celle du double pont STEYR pratique, et rigidité et résistance grandement améliorées.
Les freins à tambour améliorés, les sabots forgés extra-larges de 500x235, peuvent compter sur la machine pour survivre et l'utiliser pendant longtemps
